『ぽっぽ』の連絡ノート（掲示板）

全234件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

本日の１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年11月21日(日)23時42分9秒 P061204095028.ppp.prin.ne.jp

あべの橋で１名（私）京都で２名。乗客３名でジャンボタクシー並みの快適なバスの旅でした。本日は京都市内で紅葉渋滞。京都南から京都駅八条口まで３０分近くかかりました。また韮崎駅周辺でも若干の渋滞。３人とも甲府駅直行でしたので韮崎駅も通過。車内放送も甲府駅到着まで省略でした。たまには快適なバスの旅もいいものです。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

今回もみすずハイウエイバス経由

投稿者：上條健一投稿日：2004年11月18日(木)15時28分7秒 P061198138070.ppp.prin.ne.jp

今回も帰りは駒ヶ根経由でしたので松本～駒ヶ根とみすずハイウエイバスに乗りました。先日は満席で乗れなかった１５時３０分発の飯田行き松電担当便でした。４列シートＳＨＤ通路の狭いのには改めて驚きました。入り口階段の途中に料金箱を無理矢理設置したみたいで荷物を持っていると、かなり厳しいですね。通路幅は３列シート車くらいでは。駒ヶ根からは大阪行きアルペンが満席でしたので名鉄バスセンター行名鉄便。中央高速各停バスの旅でした。恵那峡での１５分休憩はあり難いですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

乗車＆目撃報告

投稿者：ひろゆき投稿日：2004年11月15日(月)22時18分55秒 blue06.nns.ne.jp

本日甲府駅９時１７分発、山宮循環最終便に乗車しました。乗客１１名でした。ナイスですね。昨年末の試行が実を結んだ感じですね。今年の年末年始は試行はないんでしょうか。個人的には梨大病院方面が有望だと思うのですが。なお、バス待ちの間に羽田からの到着便を目撃しました。ざっと２０名近い乗客がありました。また、ほぼ同着の新宿からの便には１５名の乗客がありました。どちらも好調のようですね。

本日の１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年11月 7日(日)16時56分14秒 P219108003115.ppp.prin.ne.jp

休憩場所が黒丸ＰＡ・内津峠・諏訪湖ＳＡになり養老と恵那峡は通過になりました。内津峠は落ち着いて食事ができますね。京都駅でも発車まで２０分の余裕があり実質開放休憩状態。コンビニで買い物する余裕がありますね。養老と恵那峡は混雑していると食事もゆっくりできません。ちなみに大阪便は諏訪湖・恵那峡・一宮で開放休憩。一宮で食事休憩だそうです。本日も双葉から湯村にかけて若干の渋滞。甲府駅着もやや遅れ気味でした。本日は乗務員さん持込の踏み台を使用していました。観光バスには必ず搭載の道具です。本日はお年寄りも多く重宝していました。昼便だけでも搭載されたら便利ですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

本日のクリスタルライナー１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年10月24日(日)23時40分22秒 P061198138070.ppp.prin.ne.jp

あべの橋でこれから甲府に向けて出発するスーパークルーザーと甲府から到着のガーラが並びました。今日はかなり早着しているようです。本日の１便は１０数名。京都で２名の飛び入りがありました。大阪市内からの乗車は４名。甲府からの近鉄便セレガとはいつものように尾張一宮で離合しました。小淵沢、八ヶ岳、高根、桐の木では降車ゼロ。韮崎駅で１名。敷島仲町、湯村温泉ともに降車ゼロでした。湯村温泉では確かにチェックインにちょうどいい時間ですね。本日は敷島から湯村にかけて渋滞で甲府駅前の到着は２０分の遅れ。ガイドテープに遅れた場合の放送も入っているのがわかりました。きめが細かいですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

みすずハイウエイ、アルペン駒ヶ根

投稿者：上條健一投稿日：2004年10月17日(日)02時02分43秒 P061198138070.ppp.prin.ne.jp

今回は帰りに駒ヶ根に所用があり松本から松本インター。長野道松本～中央道駒ヶ根インター駒ヶ根バスターミナル～大阪梅田と２日間に渡ってバスでの移動でした。甲信越の話なので感想を。松本バスターミナル～松本インターの移動は、みすずハイウエイ長野県庁行バスで移動。運賃１００円は安い。しかし松本インターバス停から長野道松本への移動が曲者。何の案内もなし。結局は横断歩道もないところを強引に横断して側道を歩いてバス停に行きましたが地元の人にはわかっていてもよそ者には実に不親切。暗かったら途方に暮れますね。長野道松本～中央道駒ヶ根インターは伊那バス担当便でセレガ。座席指定なのに既に先客が。空いている席に座りましたが着席制と考えたほうがいいみたいですね。中央道駒ヶ根のバス停も周辺の案内図くらいは欲しいですね。中央アルプス観光のバス停が近くにあることとバスの時刻表くらいは必要だと思います。暗くなって初めて降りたらやはり途方に暮れるでしょう。一夜明けて本日は駒ヶ根バスセンター１６時４０分発のアルペン信南交通便で帰阪しました。駒ヶ根～大阪の距離でも恵那峡１０分、多賀１０分の開放休憩はあり難いですね。気分転換になります。ちなみに大阪梅田には定刻２１時２０分の到着でした。大阪～飯田・駒ヶ根・伊那。乗換無しで直行できるメリットは大きいですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

本日のクリスタルライナー１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年10月11日(月)16時39分51秒 P219108005063.ppp.prin.ne.jp

近鉄担当便でセレガ２０５９号車でした。本日は梅田から乗車でした。京都でほぼ満席。本日は名神も中央も車は多かったのですが流れは順調で定刻でした。一宮で甲府発の山交便と離合。遠くからも目立つスーパークルーザーですね。本日は２番席でワイドビューセレガでしたがひたすら寝ていました。秋の行楽シーズン。これから山歩きをする姿の人も目立ちました。来週からの中央道での停留所追加も需要拡大も期待できますね。大阪を朝出発してその日の夕方には乗換無しで現地に到着。野辺山・清里方面に行かれる人には便利です。本日は韮崎で６名。敷島仲町で４名下車でした。湯村温泉に行くのもチェックインにちょうどいい時間ですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

昨夜の０２０１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年10月 6日(水)20時20分20秒 P219108000128.ppp.prin.ne.jp

昨夜のクリスタルライナー大阪行はＣ６９５ガーラ。乗客は約２０名。飛び入りもあったようで好調ですね。大雨で遅れる懸念があったのですが京都には６時前に到着。大阪難波には６時５５分の到着。ほぼ３０分の早着でした。京都で６名、梅田４名、難波３名で残りは阿部野橋とＵＳＪまで。阿部野橋まで乗れば１便のスーパークルーザーと並んだかもしれませんが私は難波で下車でした。私が大阪行に乗ると不思議と雨。過去にも何度か大阪行に乗っているのですが全て雨の日です。ちなみに韮崎から京都まで熟睡できました。５番席でしたが、たまたま２番と８番が空席でしたので気兼ねしなかったからかもしれませんね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

いすゞＴＳＤ－４０

投稿者：上條健一投稿日：2004年10月 3日(日)23時21分15秒 P219108002239.ppp.prin.ne.jp

今回は５日まで滞在なので今日は雨の中をボンネットバス乗り回しに行って来ました。甲府駅～武田神社～県立美術館～甲府駅とフルコース乗車。殆ど貸切の状態でボンネットバスを堪能できました。岩手県北交通で八幡平への冬季輸送、国際興業で「さわらび号」での活躍。そして山梨交通での活躍。製造後３８年も経過したとは思えない車ですね。車掌さんから乗車券を発行してもらうのも懐かしいですね。いつまでも元気で活躍してもらいたいですね。車内に掲げられたこの車の略歴もいい演出ですね。また、昔使われていた手動式両替器（恐らく岩手時代からの備品）もそのまま残されていますね。金種別にセットしてレバーで受け皿に落とす原始的なモノ。これも昭和３０年代から４０年代まで今のように自動両替機能付き料金箱が普及する前の必需品でした。昨日は敷島営業所にお邪魔してブルーリボンＣ６８８を撮影させていただきました。実は何度も乗車していても近くで昼間に見るのは初めてです。現役の路線で活躍するグランデッカも残存している車はごくわずか。この車もいつまでも活躍してもらいたいものです。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

失礼致しました。

投稿者：こうちゃん投稿日：2004年10月 3日(日)18時45分7秒 YahooBB220010068046.bbtec.net

管理人　様＞先日の書き込みでメルアド未記入でしたね。申し訳ございませんでした。以後、気をつけますので、今後とも宜しくお願いします。Ｃ７２１の件＞やはり、増便の対応なんですね。先月、二度岡谷～新宿線を利用しましたが、どういう訳か二回ともＣ７２１にあたり奇遇なのか、自分の中では印象深いです。いっちゃんさん＞はじめまして。こちらこそ宜しくお願い致します。昨日も岡谷～新宿線利用しまして双葉東を９：３５発に乗りましたが、Ｃ７２８が来ました。土曜なのか、終日満席で帰りは席が取れず、甲府線で帰って、竜王まで電車、駅からタクシーで戻りました。長野関連ですが、昨日、岡谷線待っている時に信南交通便の飯田～新宿線を見かけましたが、ふそうではなく、日野セレガが来ました。

時代の流れです。

投稿者：管理人＠ぽっぽ投稿日：2004年10月 3日(日)14時00分35秒 YahooBB220010048052.bbtec.net

こんにちは、管理人＠ぽっぽでございます。１ヶ月ぶりの書き込みになります。さて、山梨交通の車内放送が変わりつつあります。時代の流れで、これまでの８トラックテープ方式から、ＩＣ音声合成方式になり、伊勢町営業所の車両から順次装着・運用を開始しております。後扉が開くたびに「○番○○行きです。」と行き先アナウンスが入るタイプになり誤乗車防止に少しでも役立ってくれればと思っております。乗られた際には聞いてみてください。また、１日より「甲府－名古屋線」が１往復増発されました。中京圏の人の移動に便利な設定です。是非とも、ご利用ください。上條さん>『クリスタルライナー』の迂回ルートははっきりわかりません。一高経由さん、いっちゃんさん>一部補足します。現役のＣＤＭは、塩山のＣ５２９・韮崎のＣ５３０・静岡のＣ５３６の３台です。さすがにＣＣＭはいません。かっし～＠兵庫さん>はじめまして。プリントアウトまでしていただけるなんてうれしい限りです。今後ともご利用お願いしますね。浦０４－４>こちらも初乗車ですね。山交には、一般路線用に３０台・高速バス用に２台・ボンネット車が１台の計３３台いますが、旧社番は分かりません。気にかけてみたいと思います。

伊勢（営）待合所解体他いろいろ

投稿者：いっちゃん投稿日：2004年 9月27日(月)00時45分4秒 YahooBB219046196082.bbtec.net

山交伊勢営業所ですが、車庫兼待合所の建物が老朽化により取り壊されましたね｡風情のある雰囲気だったのに残念で何よりです｡昨年の韮崎営業所の解体もそうですが、今後あのような老朽化した木造建物は取り壊されてしまうのでしょうか。となると、勝沼の待合所なんかも時間の問題でしょうかねえ・・。話は違いますが、先日新しいバス停を何十本も荷台に載せて運んでいるトラックを見ました｡東海高校の前で見たので敷島営業所へ運ぶ途中だったと思われます。ちなみに今日、付属小の通りを通ったところ、真新しいバス停になっていました｡＞一高経由さんどうもお久しぶりです｡地元民には毎日当たり前でも、ちょっと離れていると変わってしまっていることって結構ありますよね｡分かる範囲でですがお答えしますね｡ ①現在はほとんどが新色（明るめの色）になっています。手元の資料では平成１１年頃に移籍してきたＣ６７０・Ｃ６７１やＣ６７４～Ｃ６７７あたりが旧色でした。当時は国際興業の塗色をそのまま使ってきたのと大型（ＬＴ）だったのには驚いた記憶があります｡ ②私も最近は見かけませんが、山梨貸切のＣ４９９山交タウンコーチのＣ５２２とＣ５３４　は健在のはずです。いずれも塩山・韮崎・身延を本拠地として頑張っています。 ③エルガの大型いますよ。今のところ鰍沢のＣ７０９の１台だけのようですが。（乗車率の　関係で鰍沢線に入ることが多い様です｡） ④現在は期間限定で県立美術館～武田神社に就いています｡（今日も元気に働いていまし　　た。）詳しくはこのＨＰに書いてあるとおりです｡　これから周りの木々も紅葉し始め、ボンネットバスが一番似合う季節となってきますね｡ ⑤最近私自身バスに乗っていないのでなんともいえませんが、以前何回か利用した時には数　人の人が使用していました。 ⑥そのとおりでして、ダイエーは甲府からすべて撤退してしまいました。湯村はオギノ、貢　川はコジマ電機になっています｡余談ですが、今年１０月には韮崎のイトーヨーカドーも　撤退（その後はオギノ）してしまいます｡ ⑦広河原線ですが、確かに盛況のようです｡（見るたび結構な乗車率です。）なんと言って　も約２年ぶりのスーパー林道復旧に伴う運行再開＆マイカー規制によるものでしょう。　首都圏からはこのルートが一番近いわけですからね。　またまた余談ですが、この時期になると週末の快速グリーンライン行きもかなりの盛況と　なります。すでに先週末の夕方の便は満員状態でした。(*o*)！書き足りない点が多々あろうかと思いますが、現況はこんなところではないでしょうか。

山梨交通の元国際興業車

投稿者：浦０４－４投稿日：2004年 9月26日(日)22時04分11秒 i220-221-114-115.s05.a011.ap.plala.or.jp

はじめまして。浦０４－４と申します。国際興業バスを中心に調べています。山梨交通に移籍した元国際興業バスの国際興業社番と山梨交通社番の照合調査をしていますが､なかなか判明していません。そこで､この掲示板で皆さんから情報をいただきたい､と思っています。よろしくお願いします。

本日のクリスタルライナー１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年 9月26日(日)16時16分3秒 P219108005245.ppp.prin.ne.jp

乗客１５名でまずまずの乗車率。５割ですね。本日は道路も空いていて甲府発の１－１便近鉄２０６０号車とは１１時ちょうどに尾張一宮で離合しました。１０月からの湯村温泉乗り入れが楽しみですね。Ｃ６５３車内のクリスタルライナーのポスター。本日、何気に見たところ何と登場時のポスター。改めてみる人もいないでしょうが運行経路と途中予定到着時刻、昼行便と夜行便の紹介くらいは改定してもらいたいですね。また恵那峡休憩の際に担当ドライバーさんよって発車１０分前まで車両をロックアウトする人と開放したままの方と２タイプあります。どっちが本当？となりますね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

はじめまして。

投稿者：かっし～＠兵庫投稿日：2004年 9月24日(金)20時17分20秒 i218-47-60-227.s02.a027.ap.plala.or.jp

はじめまして。ネット検索してたどり着いた兵庫県在住・山梨県出身のものです。私も以前敷島（現・甲斐市）に住んでまして、よく山交バスは利用していました。実家の地元の路線の時刻表もあり、早速プリントアウトして帰省のときに使わせていただきますね。＞一高経由さん本当ですよね。私も４年前まで山梨に住んでまして、その不便さは嫌というほど判ります。そんなわけで免許を取得したのですが、雪の日などはバスのご厄介になってました。山梨だとクルマが２～３台ある家庭も珍しくないようですが、これからの高齢化社会でクルマに乗れなくなってしまった年配の方はどうするのでしょうね。私の実家の近所でもひと路線廃止になりました。

久しぶりの甲府

投稿者：一高経由投稿日：2004年 9月19日(日)11時39分40秒 slip-210-88-245-86.to.jp.prserv.net

皆様、すごいご無沙汰です。といっても、ほとんどの方は分からないと思いますが。２５年前の小学校の頃に甲府に住んでいて、山交バスを愛用していたものです。昨日、所用があって甲府に行きました。土曜昼間ということもあってバスが全然走っていないのにびっくりしました。時刻表を見ると土曜休日運休の印が付いたダイヤがすごく多いのですね。車で動けない市民はどうするのでしょうか。本当にびっくりしました。皆さんには当たり前の、気が付いたことを書いてみます。ちなみに以前甲府に寄ったのは２～３年前です。 ①国際興業新色カラーのバスが増えました。逆に国際興業旧色のバスは全然見かけませんでした。ＬＴでしたっけ。旧国際興業１０００番台は当初旧色での導入だったはずですが。 ②市内ではＬＴ・ＬＲ・ＬＶ・エルガミオばかり走っていました。もうＣＣＭとかＣＤＭとかはすべて廃車になったのですか？　自分はひそかに方向幕の横長になった後期の形式が好きでした。 ③エルガ（大型）はまだ入っていないのですね。大型はＬＶの中古車のみの導入みたいですね。早く新車が入ればいいですね。 ④ボンネットバスを甲府駅バスターミナルに止まっているのを見ました。がんばって欲しいものです。 ⑤もっとＩＣカードが普及しているかと思いましたが、意外と現金払いのお客様が多かったです。 ⑥ちょうど「０２山宮循環」が来たので千塚まで乗車しました。旧湯村営業所の跡地にできたＳＣはダイエーでしたがオギノに代わったのですね。旧貢川営業所跡地のダイエーも何かに変わりましたね。ダイエー側の経営難の問題なのでしょうか。 ⑦11時発の広河原ロッジ行きを待つたくさんの登山客がバス停で待っていました。１５分前でしたが、３０人以上の山男がいました。繁盛しているようです。

本日のクリスタルライナー１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年 9月12日(日)16時21分59秒 P061198138079.ppp.prin.ne.jp

乗客４名。阪神高速池田線で事故があり難波バスセンターを出て湊町ランプを入ったとたん大渋滞。本線は阪神低速道路と化していました。本町を過ぎると今度は阪神駐車場に！梅田を出て大阪駅の前を迂回して新御堂筋に入り吹田ジャンクションより名神高速道路へ。本日は大山崎でも事故があり京都駅到着は１０分遅れ。しかし、その後は順調で甲府駅前は１５時３０分の到着でした。１０月より山梨県内の停車場所が増えるとか。確かに関西からは需要が見込めるでしょう。原村のペンションや八ヶ岳登山、湯村温泉直行と便利になりますね。早朝の小淵沢ならば登山にも便利ですね。昼便だと旅館ホテルにチェックインにちょうどいい時間だ。クリスタルライナーに合わせて小淵沢～清里の連絡バスがあるともっと便利では？需要拡大が期待できますね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

一周年おめでとうございます

投稿者：上條健一投稿日：2004年 9月10日(金)23時21分52秒 P219108001128.ppp.prin.ne.jp

台風と迂回運転もありました。これは横浜発ブルーライト号の話です。台風による高波で東名高速富士～静岡が通行止め。その他の区間でも通行規制があって果たして大阪に行けるのかと思っていたところ「迂回運転でかなり遅れる見込みとの放送」横浜駅西口～国道１６号～八王子インター～中央高速～名神高速で大阪に向かいました。中央高速は順調に通過して大阪にはほぼ定刻に到着。東京発のドリーム号では、もっとすごい大迂回もありました。東京駅～宝町～首都高速～練馬～関越自動車道～長岡ジャンクション～北陸道～米原ジャンクション～大阪。この時は到着時刻は保証できないとの事でしたが１時間遅れで大阪に到着でした。クリスタルライナーの迂回ルートは？名神高速～東名高速～富士か名神高速～東名高速～厚木～八王子～中央高速か？高速バスは臨機応変な対応ができるので鉄道と違い有利ですね。９月１２日は再び１便のスーパークルーザーで甲府に行きます。ちなみに小牧ジャンクションが大渋滞すると尾張一宮から春日井を一般道を行く事があるそうです。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

祝・一周年

投稿者：管理人＠ぽっぽ投稿日：2004年 9月 4日(土)16時35分56秒 YahooBB220010048052.bbtec.net

こんにちは、管理人＠ぽっぽでございます。ご無沙汰しております。気が付けば、９月に入り、このＨＰも開設から１年が経過しました。初めのうちは、見ていただける人がいるのだろうかと思っておりましたが、既に８千件以上のアクセスを頂いており満更でもないなと感謝する次第です。この間、管理人自身の環境の変化等もあって、更新が思うように行きませんが、これからも山梨交通の公式ＨＰ共々ご贔屓の程よろしくお願い申し上げます。 >上條さん　たくさんの興味ある話、ありがとうございます。できれば、長々となってもかまいませんので、ある程度まとめていただければなと思っております。 >いっちゃんさん　聞いた話では、身延山線の乗車率はいいようです。今のところ、甲斐営業所への名称変更はないようです。 >こうちゃんさん　はじめてのご乗車ありがとうございます。一応ルールなので、次回からはメルアドも入れてくださいね。大阪線の増発などに対応できるよう、方向幕や車内放送は、昼行用の車両にも入っているようです。 >ひろゆきさん　ご無沙汰ですね。先日、山宮循環を利用した際も１0人ぐらいの乗車でしたので、終バス増発便は、かなり定着してきたようです。編集済

１００円特定区間

投稿者：上條健一投稿日：2004年 9月 1日(水)09時01分30秒 P061198138069.ppp.prin.ne.jp

甲府市内・富士吉田市内の始発から１キロ以内は１００円との事ですがどのあたりまででしょうか？先日乗り間違えたときは岡島百貨店前まで確かに１００円ワンコインでした。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

富士急山梨バス

投稿者：上條健一投稿日：2004年 9月 1日(水)00時41分54秒 P061198138074.ppp.prin.ne.jp

今日見かけた車は社名はステッカー。行先表示は富士急行の社名のみ。「下黒駒」はサボで表示していました。分社化して過渡期だと方向幕の整備も足並みが揃わないのですね。実は２９日も甲府駅前で乗り損ないました。その前は玉藻小学校行きで途中で乗り換える羽目になりました。バスだと殆ど歩かないので利用しますが慣れないとわかり難い！

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

カーテン

投稿者：上條健一投稿日：2004年 8月31日(火)23時00分55秒 P061198138074.ppp.prin.ne.jp

下側もマジックテープで止めるようになっていると夜間はヒラヒラしない。どこかのバスはそんな構造になっていました。近鉄セレガの最後部席。フルリクライニングすると目の上でカーテンがヒラヒラ。こりゃ確かに夜行便で使うとナトリウム灯がうっとうしい。ブルーリボンやガーラではこんな事はありません。構造が違う。エアロキングは・・・？いっちゃんさん　宜しくお願いします。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

バット様

投稿者：上條健一投稿日：2004年 8月31日(火)22時48分43秒 P061198138074.ppp.prin.ne.jp

２９日のクリスタルライナー１便にはソフトボールチームがご乗車に。といっても半分以上は彼らが占めていました。バット様は裸で座席の間でゴロゴロ。急停車すると危険物にならないのかな？

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

久しぶりです！

投稿者：いっちゃん投稿日：2004年 8月31日(火)00時22分48秒 YahooBB219046196082.bbtec.net

こんばんは。何ヶ月か振りの書き込みです。あと１日少々で甲斐市が誕生しますが、敷島営業所が近いうちに甲斐営業所となるのか、ちょっと気になる今日この頃です｡（竜王町コミバスも塗変するんでしょうか？）さてさて・・・＞こうちゃんさんはじめまして、時々こちらにおじゃましています。どうぞよろしくお願いします｡よく双葉SAバス停を使用されているとの事ですが、中部横断自動車道の関係で、バス停が以前の双葉東から双葉SAに移動になってからは、かなり使いやすくなりましたよね。よくSAの近くを通りますが、裏に専用駐車場も出来、定期的な利用者も結構いるようです。（実際私もSAにバス停が移ってから、ここからよく利用します。）＞上條健一さんさすがクリスタルライナーの『常連』だけあり、リアルタイムな情報いつも楽しみにしております｡まさに百聞は一見にしかずですね。そういえば先日けいりんバスの運用にＢ４３４（２２あ１０８９）のＵＦＣ車が入っているのを見ました｡以前は運用に入っていませんでしたよね？けいりんバスもだいぶ定着してきたようで、レースの時間帯によっては結構な乗車があります。あと身延山行ですが、滑り出しはどうなんでしょうか？運行初日の写真がサンニチに載ったり、山交本社前の通りにステ看で宣伝したりしていますが、イマイチ浸透度が低いと思うのはワタシだけでしょうか・・？

毛布

投稿者：上條健一投稿日：2004年 8月30日(月)16時52分41秒 P061198138077.ppp.prin.ne.jp

９０年代前半の車内の毛布は先端が袋状になっていて足先を入れて引っ張り上げる形状になっていました。今のＣ６８８ブルーリボンや近鉄２０６０セレガはこの当時の名残の仕様ですね。スリッパを脱いで直接足を足置き台に載せる仕様です。毛布が大きい、汚れる、メンテナンスが面倒で今のようなブランケットになったのでしょうね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

C721号車

投稿者：上條健一投稿日：2004年 8月30日(月)00時41分19秒 P061198138074.ppp.prin.ne.jp

元淡路交通からの移籍車ガーラですね。そういや名古屋で見かけた時に何故か「快速甲府駅」を表示していました。石和経由甲府駅とか表示できないので苦肉の策か。何が出てくるか楽しみですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

方向幕

投稿者：上條健一投稿日：2004年 8月29日(日)23時26分29秒 P061198138074.ppp.prin.ne.jp

元々中央高速で使われていたスーパークルーザーＣ６５３には当時の方向幕がそのまま入っていますね。東京駅とか八ヶ岳高原とか。近鉄式行先表示のＣ６８８には・・・？クリスタルライナーには専用車だけで４列シート車は入らないとの事ですが行先だけは用意されているのでは？回送を表示する時に引っかかって京都・大阪が出たのでは？今夜の大阪行きは近鉄便。山交便はガーラとブルーリボンで甲府に向かっている途中です。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

はじめまして

投稿者：こうちゃん投稿日：2004年 8月29日(日)22時09分52秒 YahooBB220010068022.bbtec.net

はじめまして。諏訪～新宿線を双葉SA～新宿で良く利用してる者です。今後とも宜しくお願い致します。今日の２１時頃、竜王立体にて恐らく身延～新宿線の回送だと思うのですが、 C721が信玄橋方面から国道２０号方面へ通過していきました。ただ、前面の行き先幕が大阪・京都になっていたのですが、そのままクリスタルライナーの運用に入ることがあるのでしょうか？

８月２９日クリスタルライナー１便

投稿者：上條健一投稿日：2004年 8月29日(日)16時52分32秒 P061198138069.ppp.prin.ne.jp

予定通りＣ６５３号車スーパークルーザーで甲府入りしました。本日は都合で梅田乗車。乗ったら誰も乗っていない。阿部野橋、難波での乗車はゼロだったようです。梅田で１０名乗車。京都では３名乗車。総数１３名で前のほうは満席。後は空気様お席と荷物様お席。私は後部席で寛ぎのクルージングでした。それでも通路に荷物を置く人が・・・・。モラルというよりも常識の問題ですね。沿線は曇時々雨。小淵沢あたりはかなり激しく降っていました。そして甲府到着も若干の遅れでした。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

昼間の居住性

投稿者：上條健一投稿日：2004年 8月23日(月)14時42分47秒 P061198138074.ppp.prin.ne.jp

窓の大きなセレガの勝ち。窓が固定式のセレガの方が開放感があって気持ちがいい。夜行便の場合はカーテンを閉めてしまうのでどれも同じ。落ち着いて寝れるのがＤ／Ｄ車の階下席。天井が低いのが難点でもこじんまりしていて通路のカーテンを閉めると個室の雰囲気。トイレやサービスコーナーも近いしお勧めです。逆に昼間の居住性は悪いのでは？

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

以上は、新着順61番目から90番目までの記事です。

1 2 3 4 5 6 7 8 | 《前のページ | 次のページ》

『ぽっぽ』の連絡ノート（掲示板）

投稿募集！　スレッド一覧

本日の１便

今回もみすずハイウエイバス経由

乗車＆目撃報告

本日の１便

本日のクリスタルライナー１便

みすずハイウエイ、アルペン駒ヶ根

本日のクリスタルライナー１便

昨夜の０２０１便

いすゞＴＳＤ－４０

失礼致しました。

時代の流れです。

伊勢（営）待合所解体他いろいろ

山梨交通の元国際興業車

本日のクリスタルライナー１便

はじめまして。

久しぶりの甲府

本日のクリスタルライナー１便

一周年おめでとうございます

祝・一周年

１００円特定区間

富士急山梨バス

カーテン

バット様

久しぶりです！

毛布

C721号車

方向幕

はじめまして

８月２９日クリスタルライナー１便

昼間の居住性

teacup.AUTO BBS Lv2-Free

投稿募集！ スレッド一覧

投稿募集！　スレッド一覧