投稿者
 メール
  題名
  内容 入力補助動画検索<OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.>バス ] [ 検索 ]

投稿募集! スレッド一覧

スレッド作成 他のスレッドを探す

[PR] 仕事短期 グアム旅行 北海道の求人・転職 seo対策 
teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]

全233件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  |  《前のページ |  次のページ》 

次は8月29日

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月20日(金)07時13分41秒 P061198138072.ppp.prin.ne.jp
  早くも2便1号車はほぼ満席。C688ブルーリボンかC653スーパークルーザー。
1便にするか2便にするか迷うところですね。しかし大阪線は好調ですね。2−2便
USJ行きは1度しか乗った事がありません。この時は甲府で10名、韮崎で2名。
合計12名でしたが驚く無かれ京都で10名下車。大阪・難波で私を入れて2名下車。
上り・下りとも京都〜甲府の比率の高い路線ですね。1便・2便とも同じ傾向ですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

夜行往復

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月20日(金)03時52分32秒 P061198138072.ppp.prin.ne.jp
  90年代前半は原則夜行往復でした。八王子・横浜・新宿の往復かどちらか片方の組み合わせ
でした。当然、同一路線で往復する場合は同じ乗務員、同じ車でした。但し近鉄便の場合。
下手すると往路も復路も偶然同じ座席の時もありました。忙しい人と思ったでしょうね。
共同運行便の場合は車は同じでも乗務員は当然交代しています。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

2社混成運行

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月20日(金)03時41分52秒 P061198138072.ppp.prin.ne.jp
  思い出した。八王子便の増号車(2号車)セレガが到着日の横浜便になった時は1号車は
西東京バスだった。当時は今のように高速バス路線網が発達しておらず近鉄高速夜行路線
は仙台、大宮、新宿、八王子、横浜、熊本しかなかった。1号車は専用カラーで2号車は
ビスタコーチ。この当時は観光バスはよほどの事が無い限り登場しなかった。当時は変な
運用や今では思いも付かない運用があったのでは?ブルーライトでビスタコーチ2台もあ
りました。ちなみに、乗務員さんから「お客さんは確か八王子行きに・・・・」言われま
したよ。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

カジュアルツインクル

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月20日(金)03時24分54秒 P061198138072.ppp.prin.ne.jp
  本便とカジュアル便と新宿の到着時間が同じなのに所要時間が違う「大阪の出発時間が違う」ので
謎に思っていました。先日、京王多摩バス便に乗車したところ名神菩提寺で10分の開放休憩。
恵那峡で延々と停車。ここで後から来る本便とドッキング。恵那峡から新宿までは本便と一緒に
走っていきました。臨時便もカジュアル便程度の居住性があれば気持ちいいのですが。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

テレビ放送

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月20日(金)03時14分44秒 P061198138072.ppp.prin.ne.jp
  近鉄D/D車の場合(今年は乗ってないので何とも言えませんが)大阪〜京都東インターまで
と須玉インター〜甲府駅までNHKを受信して放送していました。ちょうどニュースの時間に
なるので有りがたいサービスでした。今年も3月にトレンディー近鉄便に乗った時に同じく
放送していましたが今は、どうなんだろう?ガーラには・・・ディスプレイがない!

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

ガイドテープ

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月20日(金)03時08分23秒 P061198138072.ppp.prin.ne.jp
  C653号車はテープの案内放送と乗務員の案内放送と併用ですね。実際には乗車の際に
乗車券と座席表を照合して乗車券を回収(2便と同じ)していますが甲府駅に到着直前に
流れる案内放送は「乗車券は乗務員にお渡しください」となっています。どっちがホント
でしょうね?近鉄便はテープによる案内放送はありません。ちなみに近鉄便2便D/D車は
ビデオによる案内放送と乗務員のマイクでの案内放送の併用です。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

ブルーリボン・グランデッカ

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月20日(金)02時57分12秒 P061198138072.ppp.prin.ne.jp
  元近鉄ビスタコーチ。90年代前半は近鉄バス増号車でお世話になりました。ブルーライトの
常連当時は何故か近鉄バスの常連さんでした。トレンディーは西東京バスの常連さんでした。
当時は案内ビデオで車内の案内をしていてマルチチャンネルオーディオサービスもありました。
山梨交通3号車には当時の名残が残っていますね。セレクターとボリュームとヘッドホン差込口
が残っています。それとディスプレーですね。現役の路線車で残っているのは数少なくなりました。
個人的にはいつまでも残ってもらいたい車ですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

C653号車

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月19日(木)02時39分33秒 P061198138079.ppp.prin.ne.jp
  足置きはT型棒状でも役に立ちます。ただし無いよりマシというレベルです。それよりも
レッグレストがあった方が足は疲れませんね。セレガの低座面シートもレッグレストが
ないと同じく足元が不安定。腰枕で微調整して昼便だとブランケットを丸めて腰の下に
当てている人もいます。C653号車は窓が開くので風きり音が気になると言いますが
私の場合は大して気になりません。夜行便で使っていた時はむしろトイレに行きにくかった。
前方席に座っているとトイレまで延々と歩かなければならないしサービスコーナーでドリンク
を立ち飲みのパターンでした。帰りは荷物棚の縁を掴んで座席に戻る・・・。でした。
またうまい位置に荷物棚の端があるので頭をゴツン。昼便専用になったのもわかる気がします。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

専用塗装

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月19日(木)02時19分21秒 P061198138079.ppp.prin.ne.jp
  1990年代の近鉄バスと共同乗り入れの会社は路線ごとの専用カラーの車を持っていました。
しかし車両需給が狂うと、とんでもない場所にとんでもない路線の車が現れます。横浜駅西口に
ツインクル号とか。それもあって今は統一したクルーザー塗装になったのでは?他社の話です。
脱線します。高松で見かけた横浜〜高松とボデイペインティングされた高知行きとか。梅田に
現れる「どんたく」とか。失礼しました。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

肘掛

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月19日(木)00時34分32秒 P061198138079.ppp.prin.ne.jp
  セレガの肘掛には丸くくりぬいたコップ置きがあります。ペットボトルが置けて便利。
禁煙車の灰皿は私みたいなスモーカーには目の毒、気の毒。撤去するか山交みたいに固定するか?
D/D車の通路側肘掛は通路が狭い事もあり肘掛が下がるようになっています。山交2号車の肘掛
も可動ボタンはあるのですが固定されています。前の席がフルリクライニングしていると後は
出にくい。肘掛が下がると実に楽だ。深夜には実に有りがたい装置ですね。つまらない話で失礼しました。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

早朝の八ヶ岳

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月18日(水)17時22分10秒 P061198138078.ppp.prin.ne.jp
  続投失礼します。 早朝の八ヶ岳PAは売店も閉まっていて食料調達は自販機のハンバーガーのみ。
売り切れていると飲み物調達だけ。顔を洗って外の新鮮な空気を吸って息抜きができます。
ちなみに、臨時便だけの特典で本便はカーテンが閉まりクローズです。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

通路席

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月18日(水)00時58分29秒 P061198138077.ppp.prin.ne.jp
  ガーラのトイレ前は1席外して通路になっていますがブルーリボンにはありません。
左側に座ってトイレに行こうとすると・・・・。下手すると延々と回らなければなり
ません。必ず中央列は1席空けてあるようですが位置はその時によって変動するよう
です。近鉄車も同じ。深夜に乗務員休憩の停車の際にトイレへ・・・・・。深夜でも
開放休憩がある路線もあります。たたき起こされるのも考え物。一長一短ですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

ドリンクばら撒き

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月18日(水)00時46分47秒 P061198138077.ppp.prin.ne.jp
  これも過去に2回遭遇。ガーラの冷蔵庫は横開き式扉です。ロックを完全に掛けないと
急カーブを曲がるとドンガラガッシャン。2回とも8番席で直撃を食らいました。深夜
にやられるとパニックに。冷蔵庫の扉に注意書きがしてあるのですが守らない人がいる
のですね。似たような話でおしぼりばら撒きもありました。こちらは3号車でした。
サービスコーナーのインスタントコーヒーバラ撒きとか。揺れた拍子にお茶をこぼした
とか。カップの蓋があるのに夜中はわからないのかな?

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

乗り遅れ

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月18日(水)00時33分15秒 P061198138077.ppp.prin.ne.jp
  過去にクリスタルライナーでもありました。京都駅で乗車の人が乗り遅れて後続の
「よかっぺ号」に便乗して深夜の養老でクリスタルライナーにドッキング。色々と
ありますね。カジュアルツインクルに乗り遅れた人をクリスタルライナーで恵那峡
まで便乗なんて事もありました。無線でやり取りしていました。あと乗車時に忘れた
手荷物も。後続の車に積み込んで追っかけてドッキングしていました。嘘のような
ホントの話です。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

荷物様お席

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月17日(火)23時59分40秒 P061198138073.ppp.prin.ne.jp
  空いていれば真ん中の列は荷物様のお席?になります。昨日のクリスタルライナー1便は
最後部座席の後ろ側には手荷物が置かれていました。座席をリクライニングさせた状態に
するとピッタリ収まって・・・・。そして座席の上には私の荷物がドッカリと居座ってい
ました。空気様お席よりもいい?

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

車内のトイレ

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月17日(火)19時51分15秒 P061198138071.ppp.prin.ne.jp
  やはり使い勝手が悪いのか開放休憩で停車した時に車外のトイレを利用していますね。特に
セレガのトイレは使いにくいのかも。夜行便の場合は抵抗無くても昼便ではトイレに行くのか゛
丸見え。それとサービスコーナーも一段降りないと使えない。サービスコーナーを利用する
人も殆ど見かけませんでした。昼便はサービスコーナーが広い方が使い易い。個人的感想です。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

目撃情報

 投稿者:ひろゆき  投稿日:2004年 8月17日(火)10時32分15秒 proxy116.docomo.ne.jp
  昨夜、甲府駅にて名古屋からの2便の到着を目撃しました。15人の乗客がありました。好調のようですね。八ヶ岳線と身延山線の状況も気になります。ちなみに、ほぼ同時刻に出発した山宮線最終便は乗客7名でした。まずまずでしょう  

激安ツアーバス

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月17日(火)02時19分58秒 P061198138075.ppp.prin.ne.jp
  確かに当たりと外れの格差が大きいですね。当たりは中央交通のデラックスサロンカー。
外れは今では生き残っているのが不思議なくらいの外国製D/D。私が3月に乗車したの
は聞いた事もない会社のスターライトエキスプレス。星をデザインしたラッピングですが
バネも半分くたびれた中古のD/D。読書灯をガムテープで塞いである素晴らしい車でした
。安くて早くても2度と乗るものか!脱線失礼しました。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

渋滞の元

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月17日(火)02時13分0秒 P061198138075.ppp.prin.ne.jp
  岐阜羽島付近で自転車で名神高速に乗り込み警察隊と公団のパトカーに前後を押さえられている
危ないおじさんを見かけました。恐らくバス停から乗り込んだのでしょうね。渋滞の元、事故の元
です。いくら本線渋滞でノロノロ運転でもね。更に危険渋滞のもとになりますね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

臨時便のドリンク

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月16日(月)19時04分29秒 P061198138070.ppp.prin.ne.jp
  通常便は紙パックのお茶とウーロン茶ですが臨時便のドリンクは山梨交通便と同じ缶ジュース。
選択の余地があります。ちなみに甲府駅で下車の際に1人1本づつ持ち帰りのパターンもありました。
今日も見ていてドリンク類の売れ行きはいまひとつ。開放休憩の時に、買ってきて持ち込んでいました。
ゴミ箱が大きくて使いやすいのがガーラとスーパークルーザー。D/Dのゴミ箱も大きくて使い易い。
スペースの問題もあるのでどうしようもないですね。今日みたいに乗客が多いとペットボトルがゴロゴロ
でした。ゴミ箱に入りきれない。最後は座席前ポケットに置き去りというパターンですね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

回数券

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月16日(月)18時38分35秒 P061198138070.ppp.prin.ne.jp
  そろそろ回数券が欲しくなりました。但し回数券の場合は臨時便に当たっても500円の
キャッシュバックはありません。電話で予約して予約番号と日付を記入してOKでした。
脱線しますがブルーライトは回数券で乗っていました。ちなみにブルーライト臨時便は
相模鉄道の場合、相鉄観光のエアロクイーン。後部トイレ車4列シート。途中休憩なし。
今は、どうなっているでしょうね。今は発車オーライネットでパソコン予約。コンビニ
発券しています。回数券ではこの手段は使えない?

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

近鉄バスセレガ2060号車

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月16日(月)18時24分24秒 P061198138070.ppp.prin.ne.jp
  予定通り本日の1便で甲府入りしました。23人の乗車でほぼ満席でした。私は当初11番席
ですが京都から最後部予備席に引越し。1人優雅にクルージングさせていただきました。
本日は一宮〜小牧が渋滞。休憩場所も伊吹山10分、恵那峡35分、八ヶ岳15分でした。
養老、諏訪湖は車が多く入れる状態ではなく通過でした。渋滞の遅れは恵那峡〜八ヶ岳で完全に
回復。恵那峡も食事をするのに一苦労でしたが遅れる人もなく、むしろ5分前には全員揃っていました。
ちなみに恵那峡では近鉄観光車が横に停車していて(臨時便ではなく本当のツアー)改めて
制服の違いが判りました。久しぶりの近鉄セレガでしたがフットレストとレッグレストは欲しいですね。
ブルーリボンと同じ仕様の足載せを引っ張り出して足を乗せる仕様は今となっては昼行便でも
物足りない。伝統の腰当、枕?はいいですね。あんな小物でも有ると無いとでは疲れ方が違います。
ちなみに山梨交通1号車ガーラには装備されています。ひょっとして元は3号車ブルーリボン
の備品?阿部野橋到着便2号車は観光車ですね。共同運行の他社も観光車をかなり動員している
ようでした。十王バスとか。ちなみに甲府駅南口には定刻で到着でした。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

そんなこともあったのですね

 投稿者:MIYAKO  投稿日:2004年 8月15日(日)01時58分22秒 210-194-106-156.rev.home.ne.jp
  上條健一さん>
臨時便の4列シート車ですが、500円引きは今でも行っております。距離が長い路線では600円になります(概ね1万円を超えると600円)。
しかしドリンクはあるのですね。

昨晩、新宿の高速バスターミナルに22時過ぎに立ち寄りました。
「ツィンクル」は近鉄バスの運行、2階建て7751号車(ちゃんと首都圏のディーゼル規制にも適合)と観光バス2971号車(SHD車トイレなし、愛称「パンジー」)の2台でした。
ちょうど今はお盆の利用の多い時期ですが、2台運行とは意外に寂しいですね。
なお、1号車の運転士は路線バスの、2号車は運転士も観光バスの方でした。
路線と観光の運転士の見分け方は、ネクタイをしているのが観光バス、開襟シャツでしていないのが路線です。路線の制服は近鉄電車の乗務員と同一のものです(夏服の場合)。

しかし、一方で八王子行きが、帰りは横浜へ回送してお客を乗せることはあったのですね。でも、お客さんまで同じ人が乗っていたら、びっくりしたでしょうね。
八王子、横浜、それに新宿は近鉄バスが同じ日に同じ方向(大阪発の日は3路線とも同じ)へ向かうので、できたのかもしれません。ただ、担当営業所が八王子のみ他2つと違うのですけどね・・・

2社混成運行は、ないわけではありませんが(仙台行きであるようです)、近鉄便に相鉄回送車をつけるのは、どういった理由だったのでしょうね。

ツアーバス・・・大概が中古の観光バスですから、2階建てであってもお世辞にもいい車両ばかりとはいえません。個人的にはあまり利用したい乗り物ではありません。
面白い話ありがとうございました。では。

http://kinbus.s35.xrea.com

 

臨時便

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月14日(土)06時49分31秒 YahooBB220036140003.bbtec.net
  昔は4列シート車だと500円引きでしたが今はどうでしょう?ちなみに観光バスでも飲物の
サービスがあります。さすがにサービスコーナーがないのでコーヒーや温かいお茶はありません。
冷蔵庫のジュースですが自由に飲めました。開放休憩のときに知る人は自由に飲んでいました。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

近鉄予備車の運用

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月14日(土)05時42分52秒 YahooBB220036140003.bbtec.net
  すいません。また脱線します。私は90年代前半は八王子線トレンディーと横浜線ブルーライトの常連でした。
八王子行きトレンディーの続行車(ハイウエークルーザー)セレガがその日の横浜線ブルーライトの2号車に
なっていた事もありました。当然、乗務員も同じ。昼間に国道16号を回送しているのですね。今はこんな
綱渡りみたいな運用はないでしょうね。またブルーライト近鉄便の後ろにいつの間にか相鉄ブルーライト専用車
回送便がついていた事もありました。松原ジャンクションで別れて行きました。(当時は名阪経由)故障車
でも出て車両需給が狂ったのか。やはり、色々とありますね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

トイレなし車

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月14日(土)05時16分5秒 YahooBB220036140003.bbtec.net
  MIYAKOさん 有難うございます。謎が解けました。ひょっとして続行便のトイレなし車は
もっと開放休憩が多いのでは?スキーバス並みに2〜3時間おきに開放休憩するのでは?満席では
おちおち眠れませんね。話題はそれて恐縮ですが大阪〜東京激安ツアーバスはトイレ付きD/D
でも2箇所開放休憩がありました。東名高速上郷と足柄です。2階前面にカーテンがない。
両側のカーテンは昼用の薄手。シートピッチは狭い。満席。さすがに眠れませんでした。ご参考まで。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

ありがとうございます。

 投稿者:管理人@ぽっぽ  投稿日:2004年 8月12日(木)21時21分13秒 YahooBB220010048052.bbtec.net
  こんばんは、管理人@ぽっぽでございます。
広河原輸送にボンネットバスと多忙な毎日を過ごしておりなかなか返信がサボり気味で申し訳ありません。
>上條さん いつもありがとうございます。いろいろあるようですね。近鉄便の続行車では、八ヶ岳で開放休憩があるんですね。知りませんでした。また、いろいろな話を披露してください。
)MIYAKOさん ご無沙汰しています。また、フォロー返信ありがとうございます。繁忙期に入り、近鉄便もDD車+貸切の姿を結構見かけます。もう1台専用車が入ってくれると山交夜行便とそろってくれるんですが。
 

ダブルデッカーですか?

 投稿者:MIYAKO  投稿日:2004年 8月12日(木)02時19分37秒 210-194-106-156.rev.home.ne.jp
  上條健一さん>
初めまして、こちらのサイトのリンク先でございます、近鉄バス百科のMIYAKOと申します。

>近鉄便ダブルデッカーの座席前ポケットに小雑誌が入っていた事もあります。・・・前日にアルカディア号で使った車だったのでしょうね。
ダブルデッカーですか・・・
近鉄バスの場合、基本的には各路線とも車両が固定されています。また、山形行きには2階建て車は使われておりませんので、山形行きが次の日は甲府行きになるということはありません。
ただし、予備車の場合は別ですが、2階建ては予備車がそもそもございません。

近鉄バスの場合、予備車も最低限しか持っていないため(昔は12路線で26台あったが、今は19路線22往復=夜行および山梨昼便で、計27台しかない)、多客期は観光バスの応援が多数となってしまいます。ただし、大阪〜仙台間に限っては、全車専用車で運行されており(最大4台)、当たり外れはなくなります。他線はトイレ付きが来ればいいほうで、ない車のほうが多くなってしまいます。
なお、貸切車には、学校送迎用の車も使われることがあります(設備は一般の観光バスなみ)。
レッグレストが無い・・・このタイプも大分減りましたね。山交の昼便(C653号車)にあるような棒タイプの足置きも何とかならないのかと感じます(夜行のときはやっぱり・・・)

山形の広告が入っているのは、近鉄バスではしばしばあるようで、あくまで大阪から各地へ向かう会社ですので、甲府行きでも入っていておかしくはありません。大阪の上本町バスセンターに置いてあることも結構ありますね。

それでは。

http://kinbus.s35.xrea.com

 

山交便り?

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月10日(火)21時52分55秒 YahooBB220036140003.bbtec.net
  近鉄便ダブルデッカーの座席前ポケットに小雑誌が入っていた事もあります。手にとって
よく見ると蔵王の案内、山形の見所・・・・・。山形交通のミニコミ誌でした。前日に
アルカディア号で使った車だったのでしょうね。

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

今度は

 投稿者:上條健一  投稿日:2004年 8月10日(火)21時38分55秒 YahooBB220036140003.bbtec.net
  8月16日の大阪発近鉄1便で山梨に向かいます。元「ひえつき号」専用車90年式セレガGDです。
近鉄便1便は初めてです。いつものスーパークルーザーと乗り比べしてみます。この近鉄2号車は
昨年11月以来です。昨年11月にいつものエアロキングかと思いきや普段は予備車のセレガ登場。
この日は名神高速が工事で豊中〜京都南が通行止め。阪神高速守口線から国道1号経由で京都駅へ。
この日はツーマンで運行でした。更に名神彦根で交通事故。京都駅から米原ジャンクションまで
一般道を走り米原ジャンクションで名神に乗ったのは午前1時過ぎ。それでも韮崎到着は定刻でした。
定期的に通うといろいろありますね。

近鉄便増号車(観光用車両)の場合、八ヶ岳で5時〜5時30分まで開放休憩がありました。
過去2回遭遇。ツーマン運行で運転席の後ろ2席は業務席としてあります。観光用車両で満席だと
きつい!息抜き休憩がないと疲れます。私が乗った時はDDではなく志摩スペイン村ラッピング+
予備車グランデッカ+観光用セレガHD2台の4両編成。そして全て満席。大阪〜甲府の需要はすごい!

http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm

 

以上は、新着順91番目から120番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  |  《前のページ |  次のページ》 
/8 


[PR]